MTA пуска лъскави, нови влакове в европейски стил с отворени пътеки – но някои страфангери все още не са влюбени

Нов трен на метрото в европейски жанр влезе в релсите на метрото в Ню Йорк в четвъртък – само че някои straphangers бяха подготвени да затворят вратата на дизайна на „ отворената пътека “ на пробните коли.

Първите пасажери бяха влюбени в ярките светлини и цифровите екрани на лъскавите коли от C-line, само че се разделиха по отношение на авангардното оформление на акордеон, когато Metropolitan Transportation Authority разкри най-голямата смяна в директната система от едно потомство.

„ Наистина е мъдро да го отворите по този метод “, сподели в четвъртък страфанджърът Кейша Родригес за инсталацията, изложена с първите пет и последните пет вагона, свързани дружно като автобуси-акордеони.

Родригес беше един от към половината водачи на новите влакове, които споделиха на The Post, че оформлението ги кара да се усещат по-сигурни – те могат да виждат целия трен и бързо да сменят вагоните, в случай че има проблем.

Но другата половина сподели, че това ги кара да се усещат по-уязвими. Металните порти бяха като преграда, която предпазваше бездомните и психологично болните от колата, в която се возеха, споделиха те.

Сега това няма да е по този начин.

„ Всъщност единствената ми грижа са бездомните “, сподели 19-годишният Джъстин Чевере пред The ​​Post. „ Когато са в една кола, това е лимитирано до тази кола. Тъй като този трен е отворен, не можете да извършите това. “

Повечето подвигнаха огромни палци на цифровите звънци и свирки, украсяващи колите, в това число по-ярките светлини, обновените екрани и по-широките порти, които улесняват качването на хора с увреждания и хора с колички. Вратите са обгърнати в нови светлинни ленти, които мигат в алено, до момента в който се затварят с плъзгане.

Влакът, пуснат в употреба в четвъртък, е един от двата, закупени от MTA през 2018 година, с цел да тества концепцията за „ отворена пътека “ в Ню Йорк. Двойката беше доставена през 2023 година и беше подложена на месеци на тестване през буквените линии подземен преди формалното им стартиране в употреба.

Длъжностните лица сложиха пробния модел в доста по-голяма поръчка на влакове на стойност 3 милиарда $, което ще им разреши най-сетне да заменят облечените в оранжево и кафяво модели, които датират от 70-те години на предишния век — и са измежду най-ненадеждните в системата.

Останалата част от влаковете в поръчката се отличават с по-традиционните затворени порти в края на всеки вагон.

В съпоставяне с тях, този нов модел R211T изглеждаше като галактически транспортен съд.

„ Просто съм привикнал с мръсното метро “, сподели Иън Майерс, постоянен пасажер на трен C, пред The ​​Post.

Новият трен? Това е „ доста по-добре “, сподели той.

Длъжностни лица упорстваха за опита от години, като твърдяха, че дизайнът – който нормално се среща в Лондон и Париж – ще даде пространство на ездачите да се разпилян, ще улесни нюйоркчаните с увреждания и тези с колички да намерят място и да се подобрят сигурност на пасажерите посредством по-добра видимост и новите охранителни камери.

Затворените пътеки имат и други преимущества, като да вземем за пример предотвратяване на хората от изскачане, без кондукторите да виждат – евентуално слагане на пробив в епидемията от сърфиране в метрото, която към този момент умъртви един младеж тази година.

В четвъртък губернатор Кати Хочул назова влаковете „ бъдещето на превоза в придвижване.

„ Метрото се връща с плач “, сподели тя пред кореспонденти, до момента в който стоеше в акордеона, който свързваше два вагона, тъкмо преди встъпителното пътешестване да избухне от станция 168-ма улица във Вашингтон Хайтс.

„ Искаме да сме сигурни, че положителните усеща, положителните моменти ще продължат “, продължи тя. „ И това е, което вършим, като пускаме тези нови вагони във трен С. “

„ Най-важното е, че метрото поддържа придвижването на града. Не мога да си показва този град без него, нямаше да е толкоз многолюден “, добави тя. „ Не би било толкоз бързо. Нямаше да е Ню Йорк. Икономиката на целия ни район зависи от това. “

Агенцията също по този начин добави още 800 нови чистачи на влакове и гари към своята ведомост — което значи, че блестящите коли се надяваме да останат такива.

Но към този момент пасажерите просто се любуваха на пътуването.

„ Харесва ми, че е отворено “, сподели Лахана Диринг пред The ​​Post. " Това е готино. Имам възприятието, че съм във трен. “